2022
Santa Lucía, Departamento de Canelones
Objetivo del proyecto
En el marco de las obras del Consorcio Constructor del Ferrocarril Central, se encuentra la readecuación del puente ferroviario de Margat que debido a los incrementos de carga de 4 000 000 toneladas y frecuencias de 350 días al año, requirió una reconstrucción total.
Descripción de Proyecto
La obra de reconstrucción consistió en el desmontaje del vano existente de aproximadamente 53 metros de longitud y 180 toneladas. Posteriormente la antigua estructura metálica se desguazó en 3 partes para poder ser trasladada a la estación Margat.En 3 semanas se realizó el montaje, armado y el ensamblaje del nuevo vano estructural de acero ucraniano de 53 metros de largo, compuesto por 165 toneladas de acero corten y capacidad de soportar la carga de 15 toneladas de durmientes demadera.Se mantuvo la infraestructura original de pilares de hormigón y para vincular la nueva sección del vano a la estructura original, se emplearon sistemas de apoyos POT (de vasija en inglés) que permiten la transmisión de carga verticales a la infraestructura, absorbiendo los esfuerzos de carga horizontal.
Requerimientos
Para fijar los apoyos POT a la infraestructura se realizaron mesetas de asentamiento con Sikadur 42 CL.
Método de Aplicación
La aplicación de Sikadur 42 CL se dio en espesores máximos de 20 cm “por capa”, agregando arena gruesa de tamiz 2 mm limpia y secada en horno, con un consumo de 8 kg/juego de Sikadur® 42CL.
Esto permitió trabajar espesores de hasta 20cmsucesivos, manteniendo la trabajabilidad y resistencia. Se procedió a controlar con termómetro digital de superficie la temperatura de la primera capa hasta alcanzar los 25°C aproximadamente, inmediatamente después de alcanzar la temperatura adecuada, se ejecutó la segundacapa, con un tiempo estimado de espera de 3 a 4 horas entre manos.
Antes de la aplicación se buscó generar un microclima en el área de trabajo de 15°C, utilizando una lona protectora de lluvia, helada o rocío, con una manta térmica para temperaturasbajas y una carpa a modo de protección. Por la noche, luego de la aplicación, se debió proteger con un aislante térmico (manta térmica) para evitar el choque térmico entre la alta temperatura interna del grout y la baja temperatura ambiente.
Participantes del Proyecto
Empresa Constructora:
CCFC (Consorcio Constructor Ferrocarril Central)
Organización Sika:
Sika Uruguay
Productos Recomendados
Sikadur® 42CL Mortero a base de resinas epoxi y cargas, de tres componentes, 100 sólidos, de consistencia fluida para nivelación de equipos y maquinaria.
Metrajes
Se emplearon 900 juegos de 27 kilos, que se trajeron exclusivamente para esta obra. Acondicionados a una temperatura 20°C por lomenos 48 h antes de la aplicación.
